Le 2 octobre 2012, le journal officiel a publié les décrets d’application de la loi du 22 février 2012 portant sur la réforme portuaire en outre–mer.
Le texte, entré en vigueur au 1er janvier 2013, stipule que le Port de Fort-de-France, concédé à la Chambre de Commerce et d'Industrie depuis 1953, est désormais transformé en Grand Port Maritime de La Martinique, établissement public portuaire administré par un conseil de surveillance et un directoire, et doté d'un conseil de développement.

2014 : pour la seconde fois de son histoire vieille de plus de 150 ans, le Canal de Panama bouleversera l’économie des mers en redessinant la carte des distances intercontinentales. Dès l’ouverture de la troisième écluse, grâce à des géants de 18.000 containers, l’Asie pourra commercer directement avec la façade Atlantique de l’Amérique, et accoster en Europe par sa façade occidentale, et notamment française...
La Caraïbe en général, et la Martinique en particulier, se trouveront donc au cœur de la révolution maritime qui définira la route et les flux des 50 prochaines années. Prenant le relais des échanges traditionnels entre l’Amérique et l’Europe, l’exceptionnelle vitalité des nouveaux flux Nord Pacifique viendront irriguer le Golfe du Mexique et la mer des Caraïbes, à la recherche de plateformes de transbordement.

J'ai réalisé ce reportage pour l'agence R.E.A, en voici une sélection.